本研究估计了商业机动车驾驶员体重指数(BMI)与碰撞风险之间的剂量-反应关系。收集了744名新卡车司机的入学数据，这些司机在第一个两周的教学阶段在合作卡车公司经营的一所学校接受商业驾驶执照培训。随后，研究人员利用该公司的运营数据对司机的工作进行了为期两年的前瞻性跟踪，或者一直跟踪到离职，两者以先到者为准。采用多元泊松回归和考克斯比例风险模型来估计事故风险和BMI之间的关系，并使用驾驶里程、行程段和工作类型来控制风险。泊松回归结果表明，肥胖II类和III类驾驶员的所有事故风险比(RR)均显著高于肥胖II类和III类驾驶员:RR= 1.6，置信区间1.2 ~ 2.1,RR= 1.49，置信区间1.12 ~ 1.99。同样，多变量Cox比例风险模型结果显示，II级肥胖(BMI 35 ~ <40;相对危险度(RR) = 1.47, P = 0.02)，较弱的证据表明III类肥胖(BMI >40;RR = 1.35, P =0.06)与正常BMI (BMI 18.5 ~ <25)相比。这项前瞻性研究的结果建立了肥胖和碰撞风险之间的联系，表明司机的健康行为对公共安全具有重要的溢出效应。