这篇论文分析了美国航空业的工资，重点是在不断变化的产品市场环境中集体谈判的作用。航空公司工会有相当大的罢工威胁力量，但受到航空公司财务状况的限制。自航空公司放松管制以来，薪酬随着行业经济环境的变化而起伏不定。航空公司的员工在经济景气时获得可观的租金，在经济不景气时提供优惠。传统航空公司的薪酬已经重组;薪酬是否会继续长期向机会成本靠拢，还有待观察。来自CPS 1995年至2006年的证据表明，航空业工人(尤其是飞行员)的工资溢价仍然存在，现有的溢价几乎完全是工会的现象。在2000年代中期的优惠周期中，大型航空公司和中型航空公司之间的工资差距在很大程度上已经消除，但这些工资差距仍然远高于地区航空公司。地区性航空公司的薪酬水平可能接近机会成本，即吸引和留住整个行业合格员工所需的薪酬。由于工会在主要航空公司中保留着议价能力，随着航空公司财务状况的好转，工资可能会上涨。 Such wage levels may or may not be sustainable in the inevitable next downturn.