使用行政DVLA数据与英国家庭纵向研究的微观数据相匹配，我们估计了具有一系列安全特征的车辆所有权中与收入相关的不平等，我们应用基于回归的分解方法，用于等级依赖的不平等措施，以估计不平等的来源。我们发现，在被动安全车辆的所有权上，系统的亲富不平等几乎完全由车辆的特征(主要是它们的价格和制造年份)来解释。在家庭层面测量的各种变量，包括人口统计、风险厌恶和时间偏好代理、人格特征、认知能力和教育，对总体不平等的贡献要小得多，而且在大多数情况下，在统计上不显著。这些调查结果表明，在获得被动安全车辆方面存在不平等现象，可能对道路交通伤害和死亡率方面的社会经济差距产生影响，需要进行监管干预。