空间分布和泄漏效应是政策关注的焦点，并在经济学文献中得到越来越多的讨论。在这里，我们研究了欧洲最近最激进的空气污染法规:低排放区是指车辆只允许排放低水平空气污染物的车辆进入的区域。使用来自德国的新管理数据集，我们评估了空气污染的分布以及绿色与肮脏车辆的空间替代效应。我们发现，lez使城市交通中心的空气污染减少了约9%，而非交通区域的污染没有变化。我们发现，越靠近LEZ，车主就越有动力采用更清洁的技术。人们普遍担心，污染车辆越来越多地在经济禁区外行驶更长的路线，从而加剧了污染水平，我们对此表示反对。粗略计算表明，大约20亿美元的健康效益是以升级车辆的10亿美元多一点的成本换来的。此外，我们发现，那些决定不纳入LEZ，但采取了其他方法(修建环城公路，加强公共交通)的未达标城市，污染没有减少。