美国卡车运输行业的贸易媒体经常将美国卡车司机的劳动力市场描述为“没有工作”，并指出司机持续短缺和企业层面的高水平流动，并预测这将对汽车货运服务的供应造成严重的限制。我们用三种方法来调查卡车司机劳动力市场。首先，利用美国劳工统计局的职业就业统计数据，我们描绘了司机劳动力的结构。其次，从同一来源我们发现，自2003年以来，卡车运输劳动力市场表现出了一些“紧俏”劳动力市场的特征:名义工资上升，就业稳定/增长，失业率低于其他蓝领工作。第三，使用来自当前人口调查的数据，我们描述了司机的职业和行业，司机从哪里来，去哪里，当他们改变职业，并统计分析这些进入和退出。我们发现司机的职业依恋率相对较高，重要的是，我们还发现卡车司机以预期的方式对不同职业的收入差异做出反应。最后，我们指出，该行业讨论的问题集中在整个市场的一个部分，即长途卡车(TL)汽车货运司机，其中包括六分之一到四分之一的所有重型和牵引-拖车卡车司机。这些发现表明了对劳动力市场的一种更为微妙的看法。整个市场似乎和其他蓝领劳动力市场一样运转良好，虽然卡车司机市场趋于“紧俏”，但似乎没有任何特殊的限制来阻止进入(或退出)这个职业。因此，没有理由认为，只要有足够的时间，驱动供应就不会以标准方式对价格信号做出反应。 The persistent issues localized in the TL segment are not visible in the aggregate data, and require a distinct analysis.