使用最近卡车司机作业的证据 和分类老数据前研究人员没有, 我们重温经典题目 并寻找新答案公司级平均年收入差数由里程支付超路拖拉机驱动器(“路程驱动器”)在经济放松管制前后由美国雇用雇用卡车公司(“路程驱动器”)。路驱动输出逐个化,支付率按片速率计算(里程数)。路由驱动程序在两种不同的后勤系统下工作-小卡车加载和卡车加载-与两种不同形式工作组织相关联发现 — — 与Rose预测相反(1987年) — — LTL公司道路驱动支付比TL公司多,LTL在松绑后保有工会收入溢价,工会覆盖下降缓慢,TL工会差值和工会覆盖锐减。相关理论解释:支付认知能力或非金钱损失标准效率工资模型基于独立公共事业分享产品市场租金雇员集团社会比较引起的公平问题和工作组织差异 出联租或准租唯一公平问题LTL收入差值和准租费(但非工会威胁效果,与Henrickson和Wilson(2008年)相悖)对LTL工会覆盖和溢价符合经验结果两种收入差分均基于工作组织差异,而非工人或工作本身差异